圆锥破是目前矿山破碎行业的主流设备之一，应用领域广，圆锥破碎机 价格较高，从20万到500万不等，常用作颚破之后的二级或三级破碎。率的生产设备往往是用户所追求的，而与产能息息相关的便离不开设备的零配件。组成一台圆锥破碎机的零部件非常多，有大有小，一些小的零部件经常会被忽视，但却是十分重要的。今天，小编就以双金机械生产的圆锥机为例，整理出了客户经常问到的一些问题来详细介绍几种小零件的大作用。
  1.为什么不同系列的圆锥破其配重块的位置有所差异？有的在偏心套厚的部分，有的则在薄的部分，是随意安装的还是有什么讲究？
  配重块的位置是依据圆锥破的结构而定的，并非随意为之。有的圆锥破其主轴和动锥体是结合在一起的，当两者在偏心套的带动下向紧口边运动时，偏心套厚的一边在宽口边，此时配重块需加在偏心套厚的一边，原因有二：1）平衡整个动锥的重心；2）促使动锥更易于向宽口边运动。有的圆锥破其主轴不动，偏心套直接带动动锥提供破碎力，这时配重块的安装只用考虑偏心套即可，加在薄的一边。看来，任意一个小部件也是万不可马虎的。

  1）弹簧圆锥破碎机锥套与主轴接触点少，在破碎机断料间隙发生“ 飞车”，这实际上仍属于空运铜锥套委热向内凸出转“飞车”。若给料后仍压不下去，主轴自转的速度就失去了控制。
    2）圆锥破锥套在运转时开裂，与主轴接触面变小，油膜被破坏，从而因干摩擦温度剧增而“飞车”。
    3）圆锥破锥套在运转时因受非破碎物（过铁）作用，致使负荷过大，灌锌脱落，引起锥套上窜，主轴和锥套间隙变小而“飞车”。
    4）圆锥破主轴与锥套安装间隙过小，或因碗形轴承长期使用磨损变薄，锥体下沉而引起间隙变小，导致锥套和主轴之间产生附加负荷，接触应力大增，破坏油膜引起“飞车”。
    5）圆锥破碎机主轴外圆面磨损严重，甚至出现深浅不一的沟槽，使轴与锥套接触情况变坏而引起“飞车”。
    6）液压圆锥破碎机运行时传动件之间会产生大量的热，正常情况下通过换热器把热量释放出去，从而实现系统的热平衡。若系统产生的热量过大，超过冷却器的冷却能力，或冷却器出现问题，换热效率降低、热平衡就会被打破。油温持续升高，油膜强度下降并产生干摩擦，甚至在碗形轴承、竖套、锥套和轴套等滑动接触部位产生烧伤。锥套和主轴之间因此发生抱轴而引起“飞车”。有时因稀油系统的故障中断供油，而压力继电器的联锁保护又未发挥作用，于是滑动接触部位便发生迅速而严重的烧伤，并伴随剧烈的“飞车”。这是非常危险的情况，若不及时停车会造成严重后果。